Fascynujący Świat Motoryzacji

Mechanizm różnicowy to bardzo ważny element układu napędowego. Bez niego płynna jazda podczas skręcania kół byłaby niemożliwa.  Historia mechanizmu różnicowego sięga III wieku. Wtedy to chiński wynalazca Ma Jun skontruował pierwszy udokumentowany w pełni działający mechanizm różnicowy zastosowany w mechanicznym kompasie. Wiele wieków później występuje on powszechnie w samochodach. Zwany jest też dyferencjałem, gdzie słowo dyferencja oznaczało kiedyś różnicę. Mechanizm ten spełnia bardzo ważną rolę podczas jazdy samochodem a dokładniej podczas:   jazdy po łuku (skręcanie, wyprzedzanie, omijanie) jazdy po okręgu (tor doskonalenia techniki jazdy)  Bez niego nastąpiłoby bardzo szybkie zużycie przekładni kierowniczej i opon czy nawet ukręcenie półosi. Gdy jedziemy po łuku czy po okręgu koła po wewnętrzej stronie pokonują krótszą drogę od kół po stronie zewnętrznej. Wtedy koła zewnętrzne obracają się z większą prędkością od kół znajdujących się po wewnętrznej stronie. Nad

Od silnika samochodu oczekujemy niezawodności. Każdego dnia silnik tak jak dla nas serce daje życie stanowi dla samochodu źródło jego poruszania się po drodze. Jest niezbędny. Bez niego samochód nie spełnia swojego zadania jakim jest przemieszczanie się z punktu A do punktu B.  Człowiek od czasów, gdy rozwój technologiczny nabierał coraz większego rozpędu tworzył rozmaite konstrukcje mające napędzać pojazdy i pozwolić na przemieszczanie się bez używania powozów konnych. Jedne były mniej udane a inne dawały nadzieje na osiagnięcie sukcesu. Od początku XIX wieku do czasów obecnych silnik ewaluował zmieniając swoją budową, funkcjonowanie a także osiągał większą moc. Pierwszy silnik spalinowy Karla Benza rozwijał moc niecałego 1 KM i pozwalał na przewożenie łącznie 2 osób z prędkością 12 km/godz. A dzisiaj jak wiecie powstają silniki o mocy powyżej 1000 KM rozpędzające pojazdy do ogromnych prędkości - najlepszy przykład Bugatti Veyron z silnikiem 1184 KM i prędkości maksymalnej 431 km\g

Zakup auta używanego czy też nowego często uzależniony jest od typu skrzyni biegów. Są sympatycy skrzyni manualnej, którzy nie wyobrażają sobie jazdy samochodem bez samodzielnego decydowania o zmianie biegu. Dla innych z kolei ciągła zmiana biegów wymuszająca wciskanie pedału sprzęgła jest utrapieniem i te osoby symapatyzują ze skrzyniami niewymagającymi wysiłku z ich strony. Skrzynia biegów to złożony mechanizm, który za pośrednictwem zestawu kół zębatych służy do zmiany przełożeń (biegów) między wałem korbowym silnika a kołami napędowymi. Dzięki niej możemy uzyskać różne prędkości jazdy i różne wartości momentu napędowego. Wyróżniamy kilka rodzajów skrzyń biegów: • skrzynia mechaniczna (ręczna, manualna) • skrzynia półautomatyczna (sekwencyjna) • skrzynia automatyczna • skrzynia bezstopniowa CVT • skrzynia dwusprzęgłowa DSG Skrzynia mechaniczna Skrzynia biegów stosowana w większości pojazdów samochodowych. Biegi zmieniane są w niej dzięki pedałowi sprzęgła ora